Coleman Kayak | Canoe Parts | Kayak Boat

Chcete-li Amazonka po moři a duše

Day One

Zakrslé od 137.000 Royal Caribbean je-ton, balkon-lemoval metropole, Enchantment of the Seas, zakotvený v jejím čele, 180.45-metr-dlouho královská princezna, sportovní pouze desetina bývalé lodi hrubá hmotnost na 30200 t, představoval 28,3-metr široký tvarovaný, deset paluby a ubytovat 710 cestujících a 340 členů posádky. Relativně malá loď bude sloužit jako plovoucí můj domov pro následující dva týdny a bylo by spojil, po moři, Severní a Jižní Ameriky kontinentech.

Powered by čtyři 13.500 kW elektrické dieselové motory běžící na 720 otáčkám, to představovalo čtyři-dva ostré, 750 kW rakety luk, dva-19.4-metr čtvereční polo-vyvážená kormidla, dvě 9,9-metr čtvereční stabilizátory, a křižoval mezi 18 a 20 uzlů.

Postavený Chantiers de l'Atlantique, St Nazaire, Francie, v roce 2000, byl to první dodáno jako Minerva II, v následujícím roce, ale bylo překonfigurovat a rechristened jako současná královská princezna v roce 2007, kdy Princess Cruise Lines se s ní seznámil.

Nabídková nástupu a purser na recepci byly umístěny na palubách 3 a 4, resp, ale všechny veřejné prostory byly na palubách 5, 9 a 10. Na bývalém bylo Kabaret místnost, bar kasino, Fotogalerie, obchody, galerie výtvarného umění, a Club Restaurant a bar, zatímco Deck 9 sported lázní, styling salon, fitness centrum, kartu místnost, bar u bazénu, bazén samotný, barbecue gril, pizzerie a Panorma Buffet. Královský salonek, přímo nad 10 na palubě, bylo doplněno internetu kavárna, fitness koleje, knihovny, Euro Steakhouse, a to Sabatini Trattoria.

Uvolňující jeho kotvení linky v roce 1705, 30200-ton princezny manévruje od přístavu kotviště prostřednictvím své rakety, po důsledku Enchantment of the Seas dolů úzké, tmavě modrá Intracoastal vodní prahování Port Everglades pod prášek modré nebe, a pak zahájil postupný, pravý oblouk za krátit parníku na čtyř-uzel rychlost.

Vymazání skalnatá, tužka-tenké vlnolam nábřeží v 15-uzel rychlost 30 minut po startu motoru, jachty-vypadat loď vystoupil její místní pilot a převzala 082-stupeň čísla. Enchantment of the Seas sama zkosená z vpřed, pravý bok, aby zahájil východní Karibik trasy.

K nerozeznání siluety Ft. Lauderdale, nyní šest mil za záď a dále zpomalit oslepující ne. vznášející se za nimi, ustoupily v dálce, poslední pohled na sever Amerika.

Club Restaurant, Královská princezna je hlavní jídlo místo se nachází na palubě 5, byl ozdoben tmavě dřevěné obložení a čalounění červená semiš a představoval bar, malé kulaté stoly, a simulované mramorovým krbem na jeho vstup, zatímco hlavní jídlo salonu sám vystavoval na odiv více-story oken na zádi. První večeře na moři, obsahoval Cabernet Sauvignon, humr a mořské plody terina s koprem-emulze hořčicí, sýrem a špenátem tortellini polévku, řeřicha, červené ředkvičky, ledový salát a dušený s domácím sýrem obvazem; Barramundi a tužku chřest s máslem lískový oříšek, citrón bylinkovým izraelského kuskusu, banán ořech parfait s karamelovou omáčkou a kávu.

Slunce, oranžová soustředné kružnice, se krok za krokem směrem k západnímu obzoru, odkud se jí padaly do zítra, čímž se z nebe zářící hvězda-černá. Paralelně z pravé bok po osvětlené siluety dvou Everglades Port-li původní megaliners, královská princezna, pokolení, i když izolovaný duch v civilizaci-odpojené prázdnoty oceán, začal v oblouku 109-stupeň, jihovýchod odvrácení Grand Bahama Island v severozápadním Providence kanálu, nyní chystají složit Bimini a nit své cestě mezi Abaco a Eleuthera a ven do Atlantického oceánu. Zachování 19-uzel parní rychlost, měla překročený 104 míle na cestě mezi Fort Lauderdale a jeho současné souřadnice.

Balkon salónek 6055, který se nachází na palubě 6, bude sloužit jako mé dočasné, dvou-týdenní pobyt a byl jmenován s oddělenými lůžky na které se vztahuje květinové pomazánky, ornáty, ložnice-style lampy a dřevěné backboards, dva-osoba, pohovka a kulatý stůl, skříně z tmavého dřeva, cabinetry a psací stůl, modrá, tištěné koberce a závěsy, posuvné skleněné dveře balkon, koupelnu a osprchovat.

Den Dva

Zachování 121-stupeň čísla a 19.3-uzel parní rychlost 1200, královská princezna, létání přes malé vlnky na východ od Cat Island, Bahamy, urazili 340 námořních mil od jeho odchod z Ft. Lauderdale, které dosáhly 24-stupeň, 25 'severní šířky a 74-stupeň, 92' západní délky pozici. Teplá, 24-teplotní stupeň Celsia, bylo zmírněno prostřednictvím 19-mph vítr z jihovýchodu.

Panorama Buffet, který se nachází na zádi na palubě 9, jak s vnitřní i venkovní posezení, představoval americký-themed oběd formou bufetu jižní smažené kuře, Texas chili, kukuřice-on-the-klas, rýže, pilaf, cibulové kroužky, a salát s nakrájenou mrkev, klíčky, semena, ořechy a zelená bohyně dresinkem.

Pitching na jeho příčné osy, královská princezna předpokládat, rytmický, haf-na-rock záď, loď na chvíli kousl do oceánu a rozpoutávat hněv bílých, laviny-jako reakce pěny do vody o teplotě 45-míra úhlů od jeho trupu. Chcete-li na západ, ale očím neviditelné, ležel Rum Cay.

Cacooned na lodi-široký,-obložené dřevem, zeleno-prorostlé kniha-lemoval knihovna se nachází na palubě 10, který přehlédl moře na obou jejích stranách a bazén před ní, co jsem napsal, periodické, pozastaveno-moment příspěvky přidal do mé někdy-prodloužení Cruise Log.

Bombardováni zvlněných, horký vítr Karibiku, 700-osobní lodě pluly do moře, které po asi šest měsíců, které byly podporovány, a to, mít se plavil 50.000 mil přes to, zdálo více-personality "lidské" ke mně. Občas hladký a klidný jako sklo, mohlo by to stejně plivat zuřil, pěnivý-bílý hněv na vás. The rozlohu z pravé Knihovna oken, odraz shromážděných oblaku ostrovy, se objevil záblesk stříbrného povrchu skla, ale výhled z okna přístavu, pod unmarred nebe, byl jedním z hluboké-modrého sametu. Moře a duši jak se zdálo odrazy, a tím i projevy, které dočasně, a poněkud rychle změnil jejich stavy. Z toho, co duše reflexe byla, nicméně, nebyla tak snadno identifikovatelné, alespoň ne, když jí byly poskytnuty bouřlivý jeden.

Princezna podpis Sailaway Večeře, sloužil v klubu restaurace, včetně vína, Rulandské modré, modré krab dráp quiche s praženou chilli salsa suché, máslo, hlávkový salát, kadeřavá endivie, čekanky, a rukola s Ruský dresink, dvojče mignons hovězí svíčkové s lanýži madeira demi-polevou a mandlí-krokety, hrušky v listovém paštika přelité omáčkou anglaise a nutella ledu smetany a kávy.

Zachování 119-stupeň čísel a 18-uzel parní rychlost východ Mayaguana v Puerto Rico příkopu na 2215, královská princezna, nyní 526 míle od jeho původu Floridě, byl korunován tím intenzivně-černé sametové obloze, v níž Velký vůz spálil jeho téměř-zářící otisk. Každé sousto oceánu se loď luk vyrobené násilné explozi rozmazaný, bílá, sníh-jako kondenzace, které vítr odnesl délka trupu, syceném jeho dočasné a palubou-balkon-obyvatelé. připravený tak, že by se hřiště po nočních most zítra.

Day Three

Poháněno svým motorem, jenž proměnil tmavě modrý oceánu do tyrkysové a nadýchaný bílý probudit, královská princezna zachovala svou jihovýchod kurz na východní okraji Atlantiku po celou noc, paralelizovat Turks a Caicos, a směřuje k Pasáži Sombrero. Dawn odmítla, aby otevřely své závěsy, takže na obloze světlo-postrádající neprůhledné a moře námořnictvo šedé.

Panorama Oběd formou bufetu včetně kuřecí saté s arašídovou omáčkou, Cantonese krevety-smažená rýže, smažené hrnec samolepky, zeleninová tempura, wasabi, a asijské rýžový nákyp s datlemi a rozinkami.

Špička přídě, o čemž svědčí přední, boční okna-loď Královského salonku na palubě 10, odhalila, ale za obvyklých podmínek bod, který neustále něco do hluboké modré na 1600, ale paradoxně se táhnul směrem, a rozšířil do, full-velké, 30000-ton, balkon-lemoval plavidlo, které podpořilo životy více než tisíce lidí av současné době je přemostění dvou kontinentech. Obloze, většinou plněné vlající bílý a dirty-bílá kupovitý formacích, se objevila řada tropopauza-strečink hor.

Přídi, stejně jako velká část života, se ukázal jako malý bod, ale to bylo ze všech těch malých bodů, z nichž všechny věci vždycky připadalo růst, nějak téma podporovány, pokud je správně interpretovat, od luku směřuje k tomu, co se objevil, z mé pozorovatelny nekonečna. Nebylo to zřejmě jedno, kolik vlny, velké či malé, může oceán mísy k lodi, ale Vždycky se protáhla, bez vnímatelné konce, směrem k moři-a-sky linii obzoru. Pro se zdálo, že to bylo z tohoto nekonečna, že východiskem-myšlenky-musel přijde, je velmi původ duší, který byl obdařen schopností této myšlenky.

Každý umělý subjekt na fyzické planetě začal s myšlenkou, která zahájila to, zda by mohla být mimořádně dokonalý a dokončeny, nebo kolektivně prováděné-in efekt, menší, ale přesto roztavil, "celek".

Dnes je velmi výletní bylo umožněno tím, spřízněné "celku," ti, kdo objevil teorii vztlaku, vymyslel námořní inženýrství, se vypracoval plány navrhnout a postavit loď, měl zpracované zemského surovin do části a kusy z návrhu, a zvládl techniky navigace to.

Přesto, námořnictvo Atlantiku protáhla přede mnou neměl, pokud vím, byl muž-vyrobené, a ani duše příležitost k samostatnosti, identita, osobnost, schopnosti a myšlení. Stejně jako luk, všechno se zdálo být držitelem "výchozí bod", tvorby, chcete-li.

Zajímalo by mě, kdo je stvořil ...?

Večeře v jídelně hlavní místo toho večera byl zahrnut Zinfandel bílé víno; hříbkovou tartaletka lanýžovým olejem a kamenná sůl, Caesar salát, raci etoufee Louisiana s pikantní omáčkou a rýže, pilaf, čokoláda cappuccino dort s oranžovo-ananasový zmrzlinu a kávu.

Slunce, chytil se za mohutné šedé kupovitý tvrz, protáhl své zbraně, projevující se v řadě pruhy, směrem k oceánu na povrch jen chvíli po roce 1800, její fyzikální sestup všichni ale bránila až do jeho světle oranžová lomu tekla pod obzorem linii směrem zítra.

Hustý, noční mraky na 2200, jejíž viditelnost by mohla být odhalena hvězdy 'na viditelnost, odstranil i ten parametru ze vnímání, takže černá, bezrozměrná neplatné jehož prostřednictvím relativně malá loď tunelového a divoký vítr vanoucí přes otevřenou palubě bazén k náznaku pohybu na sever od Panenských ostrovech. Dokonce i to, že bez bílé výbuchy vody vyčnívající z boku trupu, nelze zcela ověřit.

Jak se vlastně člověk zachytit něco slovy, když je ve skutečnosti, nic-li, že proces eliminace, žádné smysly i nadále podporovat, a tudíž ke které se připojit přídavná jména? Stát jistě použít na popis lodi vnímání pohybu.

Přesto parníku na přístrojové vybavení, jako odeznívání hodiny, odhalil pokrok během dvou-denní moře zavěšení. Udržování pomalejší, 16-uzel vpřed rychlost východním konci Puerto Rico příkop, muselo se vztahuje 951 míle, neboť zahájil svou cestu a nyní bezprostředně přiblížil malý francouzský ostrov Sv. Bartoloměj v Karibiku, s 134 míle zbývající do traverz.

Den čtvrtý

Gray úponky, jako kouř stoupající z temné moře, corkscrewed do pre-rána sky na 0645, jen slabě oranžový omítkou přejel mezi nimi. s navigoval Passage Sombrero celou noc, právě vracející-se-life plavidlo uzavřel konečné mezeru na své Prvním místem,-z-volání.

Absolvování 0,60 námořních mil of Pain de Sucre Island asi 90 minut později, královská princezna, nyní pod zářivě modrou, brzy-ráno nebe, zahájil své konečné přiblížení ve stejně, dokonale modré vody k jachty a plachetnice--ukotvené přístavu, práh pro malé, víceúčelové-hilled, zeleno-kobercem a červené střechy-tečkovaný ostrov St Barthelemy a jeho Gustavia kapitálu.

Vážení právo kotva s šesti pouta na 0828 na 54-stupeň, 41-minutové severní šířky a 62-stupeň, 52-minutové západ délka koordinovat, loď natočena více kompas okruhů po celý den pod pečení, oslepující Karibiku ne. Fort Lauderdale, jeho původ, ležel 1094 námořních mil severozápadně od teď, cesta, pro mě, fyzické separace a vnitřní autonomii-vyšetření.

Rychlé breafkast v Panorama Buffet obsahoval brusinkové šťávy a ovesné vločky s rozinkami, hrušky, banány.

Nacházíme se 15 km jihovýchodně od St Maarten v Malých Antilách, St Bathelemy, jehož osm-čtverečních mil, podporuje-5043-silný, -Francouzsky mluvícího obyvatelstva, byla objevena v roce 1493, během druhé výpravě Christopher Columbus ', kdo označil to za "Bartoloměje" poté, co jeho bratr.

Protože jeho skalní topografii, která, na rozdíl od okolních karibských ostrovů, ji činí neplodné, a proto nevhodné pro zemědělství, zůstal jí až do neobydlené Francouzů z Guadeloupe usadil se v roce 1648. Po 230 roky držení nároků Francie, Anglie a Švédska, se definitivně stala francouzsko-vlastnictví královské kolonie Guadeloupe v roce 1878.

Jeho předloží-day popularita byla vyvolal v roce 1945, kdy Angličan Remy de Haenen přišli a postavili dům, který byl později přeměněn na ostrově první penzion, který přitahuje bohaté Evropané a Američané. Tento penzion je současná Eden Rock Hotel.

Lehký oběd v Panorama Buffet obsahoval šéfkuchaře salát s okurkou, mrkev, semena, ořechy, sýrem dresink, nakrájené krůtí maso, tuňáka salát, rajčata a foccaccia chleba.

Sleduje 202-stupeň čísla a udržování 18-uzel parní rychlost od podvečer, královská princezna již umístěn 20-mile propast mezi ním a ostrov St Bathelemy, jeho dočasného znovuzapnutí přejděte na zemi, civilizace, a každý jiný, takže její spřízněnou-duch Wind Surf a já SeaDream plavidla za sebou v přístavu.

Slunce, sběr do oranžové, válcové energie na západním obzorem, snížené moře břidlice tmavé námořnictva a ostrov k naprosté siluetu pod pink-a-šedá, soumrak-kartáčovaný mrak ostrovy, přičemž bezbarvá šedá s diametrálně proti - oceán a oblohy vrstvy, emocionální sestup po nadšení, ticho po hudbu.

Karibské moře, jehož podmořský povodí pokrývá 1063000čtverečných mil a úseky mezi devíti a 22 stupni severní šířky a 60 a 89 stupňů západní délky, je ohraničené ostrovy Velké Antily na severu, panamské, kolumbijskou a Venezuely pobřeží na jihu; Malých Antilách ostrovy na východě, a na poloostrov Yucatán, Belize, Guatemala, Honduras, Nikaragua a Kostarika na západě a 25.216 stop hluboko ve svém Cayman příkop, který nitě své cestě mezi Kubou a Jamajka.

Věřil k byli původně připojen do Středozemního moře 245 - 570 milionů rok dříve během Paleozoic období, měla postupně oddělený, tvořící současné Atlantského oceánu. Pokryto Carib do postele, to sedí na poloviny-mile-silné usazeniny z druhohor a Cenozoic období, prohnula v uprostřed, ale u ponořením pevniny.

Pěti zhruba eliptický podmořské pánve, oddělené podmořských hřebenech, patří Yucatan, Kajmanských, kolumbijské, že Venezuely, a Grenada. Sub-povrchová voda vstupuje do Karibského moře přes dva parapety pod Anegada Passage, sám se nachází mezi Panenské ostrovy a Passage Windward mezi Kuba a Hispaniola.

Nízké a vysoké proudy, slanost jižní především vstup do Karibského moře přes kanály a průchody v jižní Antil, pasát-pohonem úzkými Yucatan kanálu do Mexického zálivu.

V domnění, že objevil novou cestu do Asie, Christopher Columbus byl první Evropan plout Karibiku Moře v roce 1492, přistání na Bahamách a později zakládajícím španělské kolonie na ostrově Hispaniola. 17th-století cestovatelé, jako je například William Dampier, zveřejnil své připomínky týkající se v oblasti přírodní historie, zatímco britský Challenger expedice, vyskytující se v roce 1873, byl po čtyřech letech od americké expedice na Blake.

Karibik v podmořských korálových útesů, podporuje čistou vodu a jednotně-vyšších teplotách, poskytuje základ pro většinu z jeho mělké hloubce-flóru a faunu, zatímco jeho tropické podnebí, se liší podle nadmořské výšky, pasát a proudu, vyústit v odlišné srážky, od deseti centimetrů Bonaire až 350 palců Dominika.

Odpojen od celku, Royal Princess předpokládal autonomii, identitu a jedinečnost. Už při jeho vzniku, to bylo zdarma navazovat, bez hranic a omezení, své vlastní cesta. říkala jsem si, nicméně, pokud tato cesta by mohla být považována za "chybná" nebo "následoval." Bývalá uveden ten, který sám stvořil a mohlo by být pouze na základě pohledu za ní. Druhá implicitní ten, který byl předem a mohou být označeny pouze s výhledem na to, zda byla skutečně následovalo přesto, nebo ne.

Vyšetření, při zpětném pohledu se jasně ukázala, že výletní lodi byl navržen a vytvořen pro všeobecné účely dopravy a dovolené, ale že skutečná provozovatel určuje její plavby program trvání, dny a hodiny provozu, a přístavy-na-hovor. lodi, tedy po předem stanovené cestu, ale pouze kované to poté, co byla dokončena. Tato cesta by mohla být považována za sérii více, kratší odvětví, složený z jednotlivých plaveb nebo itineráře, nebo po celou dobu jízdy, poté, co byly odstraněny z provozu. Tam by nepochybně byly i hladké a rozbouřeném moři v průběhu tohoto intervalu, spolu s dobrým a méně-než-dobrých akcí, ale jeho celkový výkon by mohla být posuzována pouze tím, že jeho tvůrce, když dokončil svou společnou misi. Bylo by tedy být schopni posoudit jeho úlohu v rámci větší režimu.

Zajímalo by mě, jak to souvisí s mou vlastní cestu životem. I já, měl odpojený od celku a předpokládal autonomii, identitu a individualitu, ale nemohl určit omezení a hranice tyto vlastnosti mi dal, zpochybňování, pokud jejich vlastní svobody se mi umožnil vybudovat svou vlastní cestou, bez omezení, nebo následovat Cestu předurčen pro mě, v tomto případě to bylo omezení.

Lodní cesta byla určena jeho provozovatelem, stanovení skládá z řady rozhodnutí. Moje vlastní cesta byla rovněž stanoví, že jsem udělal rozhodnutí, pokud jde o její směr, ale jako loď s předpokládané místo určení, můj vlastní směr sloužil jako můj cíl. Tento směr, proto, že představuje první "rozhodnutí" a cesta k dosažení kované jí představuje další série menší, individuální ty. Pokud se to všechno byla pravda, pak moje vlastní životní cesty by byl nepochybně padělané, nebo vytvořit jeden.

Pokud se mým vedením byla stanovena určena životní cíle a úspěchy, které samy o sobě byly v důsledku dřívějších rozhodnutí, a pokud tato opatření považuje za nezbytné k dosažení jejich byl také řadu rozhodnutí, pak jsem ještě třeba zkoumat, co způsobilo, abych si vybrat konkrétní cíle nebo úspěch (směr) na prvním místě, a to, co mi způsobil volbu jednotlivých kroků (rozhodnutí) na cestu tam tímto způsobem. Druhá ze dvou bylo jednodušší určit.

Vybaven, stejně jako všichni lidé, s odůvodněním a přehlednosti, jsem stále zaměstnán tento primární schopnost v "kroku Proces "směrem k cíli, ale znalosti a zkušenosti, sekundární prvky, nekonečně zlepšila moje schopnost učinit. Není jisté, že osoba, chybí, nebo nedostatkem těchto sekundárních aspektů, by mohla učinit stejné rozhodnutí.

Důvodem směru, nebo rozhodnutí o směru, bylo obtížnější určit. Zdánlivě a zjednodušeně by života pronásledování, jako je příprava na kariéru, výsledkem přání dosáhnout míru prestiže nebo peněžní bohatství, ale ani by pravděpodobně vzniknout bez existující zájem a schopnost-, na které bych dodat slovo "pre-existující" zájem a schopnosti. vykonávající činnost, protože jeden "líbí" nebo "těší", že je opět zjednodušující prohlášení a koncepci, ale to, co určuje, proč má rád, že není tak zjednodušující definovat. Jeden může, například, "rozhodne" zkusit nové snahy v životě, stupeň sympatii někdy jen určitelný po jeho odběru. Ale je sporné, zda lze jednoduše "Rozhodnout", aby "jako" něco, nebo "rozhodnout", že "schopnost" uspět na to. Again, úroky, penchants, schopností, a rád nezdá se, že vycházejí z jakékoliv vrozené ochoty nebo self-propagaci, ale z jiného zdroje mimo nás. Každý z nás, myslím, má schopnost vykonávat nějakou snaha nebo činnost lépe a přesněji než kterýkoli jiný-a to natolik, že úsilí není ani spravedlivé, aby práce, i když to může být vážné, vyčerpávající úsilí pro ostatní, a Proto jeho výkon je skoro jako rozšíření této osoby, což vede k vnitřní spokojenosti a naplnění, která se stává odměnou samo o sobě pro výkon, ať už peněžní kompenzace je někdy skutečně obdržel, nebo ne výměnou za to.

To naznačuje, že tato jiskra, nebo jako inspiraci, poskytuje-usiloval o činnosti, pole, oblasti nebo cíl, a že tento cíl je předem, než naše vlastní výtvory. Ale to, že v té době ještě znamenat, že něčí život je cesta "a" v protikladu k "vytvořil?"

I necítíme, jak jsem jednat na světě, že jsem záměrně kloní k určité činnosti nebo nuceni nebo přikázal, aby učinil kroky, které jsem dosud přijata. Kdyby se tak bylo případ, pak všechny tyto kroky by bylo správné kodeky a někteří po zpětném pohledu nebyl. Nicméně hlavní cíle, které poskytly směru, například v oblastech letectví, vyučování, psaní, cizí jazyky, cestování a fotografování v mém životě, byl přesvědčivý bez sebe a euforicky odměňování, jako by se jejich výkon během svého života cestu byl ekvivalent dlouho-zapomenuté, detoured, ale nakonec re-zachytit věčné cestě-což vše ukazuje, že deduktivní uvažování, pohled zpět, a zkušenosti, které můj život je směr byl předem-důvodem pro mé tvorby-ale to, že jednotlivé kroky na cestu tam byl na základě své vlastní svobodné vůle-rozhodnutí.

The rouškou tmy se občas ven a klesl na 2210, sleduje 148-stupeň čísla, královská princezna byla 90 mil na jih od St Barthelemy.

Který večerní italské-themed večeři v Pizzeria na palubě 9 figurovaly Chianti Classico, Antipasto pražené červené a zelené papriky a lilek přelité balsamico a podáváme s oholila parmazán, individuální kastrol s lasagne al forno, tmavě čokoládovou pěnou a kávu.

Day Five

Vzdouvání na všech osách jako hračka loď, královská princezna se překlenul Leeward a Návětrných ostrovů v jihovýchodní okruh po celou noc, paralelní St Christopher, Guadeloupe, a Martinik. Crawling na deset-uzel parní rychlost 0809, se pustila do jeho místní pilot, který navigoval loď zbývajících 1,3 mil na svůj druhý port-z-volání, Svatá Lucie, a to prostřednictvím kanál do Castries Harbor pod obrovským kupovitý přikrývku z rána, která měla roztrhané přímo nad trup, odhalil den první nalití modré.

Rotující krok s již zakotvila-Costa Atlantica, menší princezna "jachty" vytáhl sám sternwards její voda-broušení obraceče tahu, jeho vyjímání kotvení první linii, jako high-rychlost, plazí had, na 0856 k betonu pro přístav kotvišti u 14-stupně, 00-minut severní šířky a 60-stupeň, 59-minutové západní délky koordinovat V La Place Carenage. Obloha definitivně otevřela illustriously modré ráno v Karibiku.

Svatá Lucie, jejíž 27-kilometr-dlouho o 14-kilometr-široké rozměry výsledek V 238-čtvercový-kilometr oblasti, podporuje 156000-silná obyvatel, z nichž většina žije v Castries, jeho hlavním městem. Součástí Návětrných ostrovů, a nachází 21 mil od Martiniku, že figurovaly barevné historii vytvořil různé posloupnosti obyvatel.

The Ciboneys, první z nich byla lovci a sběrači, ale jen málo zůstává jejich životní styl, včetně důvodu jejich zániku, a oni byli následuje Arawaks, kteří přežili za zhruba 800 let, zapojení do keramiky, tkaní, zemědělství a stavby lodí. The Kalinago, který alternativně byl známý jako "Caribs," dobyl Arawaks, zabíjení jejich mužů, ale ponechávají si ženy jako manželky.

St Lucia, původně nazývaný "Iouanala" nebo "Hewanorra" v indiánské, což znamená "tam, kde se zjistí, že leguán," přijal jmenování "Santa Alousie" v pozdní-16th století, kdy se Španělé poprvé přijel a zředěný jejich nadvládu. Francois Le Clerc, pirát a první evropský osadník, napadli kolem španělská plavidla během jeho pobytu na Pigeon Island. Anglické, což neplánované landfall v roce 1605, když jejich loď, Olive Branch, že odchýlil od kurzu na jeho cestě do Guyany, koupil od chaty Kalinago, ale z 67, kteří vystoupili, měla jen 19 přežil po prvním měsíci a následně uprchl do kánoe.

I když Francouzská západní Indie společnost přijaly právní vlastnictví Svatá Lucie v roce 1651, 14 různých skupin by podíl nárok na to v téměř 175 rok, až jí konečně postoupeno Britům v roce 1814.

The prosperující odvětví cukrové třtiny, došlo k výraznému poklesu v roce 1794, kdy bylo otroctví, převážně z Afriky, byla zrušena.

Přes další používání některých francouzských a kreolské, anglicky se stal ostrov je úředním jazykem v roce 1842, a o 40 let později, první přistěhovalci, z Uttar Pradesh a-Bihar, Indie, přišel. V roce 1967 jí bylo uděleno samostatně pro - stavu do Anglie, a dne 22. února 1979, se stal nezávislý stát v rámci Britského společenství národů.

Vzhledem k tomu, bílé přikrývky oblohy se usadil na vrcholu zalesněné zelené - Hory Sv. Lucie a pre-šeru ticha se usadil na Castries na konci pracovního týdne, královská princezna měla zatažené jeho tlustý, učil ukotvení linky z betonu přístaviště a téměř neznatelně oddělené od země sama, pomalé posouvání kolem Costa Atlantica a práh dráhy slouží George FL Charles letiště. Polohovací jeho přídě k oslepující žluté západním obzorem, opustila přístav a vystoupil její místní pilot na 1745 před přechodem ven na otevřené moře.

Ten večer na večeři v Club Restaurace figurovaly Merlot víno, horký hrnec zeleninové polévky s miniaturními empenadas, sezónní oblasti greenů s celer, rajčata a zelené bohyně obvazem; kebabs tygří krevety s mango-vápna vyznávají a jasmínovou rýží, čokoláda-banán brioche pudink s karamelovou omáčkou a kamenité cestě zmrzlinu a kávu.

Sleduje východním-jihovýchod kurz přes Svatý Vincent Passage, královská princezna zahájil své krátké, pozastaveno mezihra mezi St Lucia a Barbados, třetí port-z-volání, pod star-šumivé noc obloha, ale trochu do skoro-surrealistická moře, které žaludek do éterické, letecký postřik jen krátké mlhy. Zachování 141-stupeň čísla a deset-uzel parní rychlost, pronikl vlhký, vlhké, 85-stupeň večer, oranžové tečky světla představující siluetu jižním cípu Svatá Lucie 20 mil za její záď. foukal vítr z východu na 25 mph.

Den Šest

Blíží se pilot sloužící stanici Bridgetown ostrově Barbados v 0700, královská princezna pustilo do jeho místní pilot 18 minut později. Docking do přístavu na "kotvišti Sugar" uprostřed parku několik výletních lodí, mezi nimi Explorer na moři, Veendam, a pěti-masted Royal Star, lodi Princess appendaged sám na ostrově na tomto krystalu modré ráno na 13-stupeň, 06-minutové severní šířky a 59-stupeň, 37-minutové západní délky koordinovat.

Měření 14-by-21 mil, nezávislý, trojúhelníkového tvaru-ostrovního státu Barbados rysy-166-čtverečních mil, a leží 100 mil na východ Návětrných ostrovů, oddělených od souostroví Malé Antily.

Spočívající na základě sedimentárních ložisek, s hustou břidlice, jíly, písky, konglomeráty a tvořil Před 70 miliony let, to narostlé vrstva vápencové vkladů strop s korálovými před tím, než skutečně zvedl nad hladinou vody.

Nadmořská výška se liší podle oblasti. Mount Hillaby na 1115 ft jeho nejvyšší bod, se nachází v severní centrální oblasti, zatímco země sestupuje z řady teras k moři na západě. Pokles na východě, z hory, se pohybuje směrem k drsné Skotsku okres, zatímco k prudkému poklesu na jihu vede k údolí sv.

První obyvatelé ostrova, the indiánské kmeny, okupované území v průběhu let 1000-500 do 1500 nl, a byl následován Španěly, kteří dorazili na začátku 16. století-v hledání otroků. Kvůli své vzdálené lokalitě a relativně malé velikosti, nicméně, oni opustili to méně než 50 let později a jeho převládajících větrů, od severovýchodu, odradila většinu cesty k němu, Evropa-li původní lodě schopny dosáhnout, pokud se plavili v západním směrem, s větry.

Nedotknutelným vypořádání angličtiny v roce 1627, buď z Amerindians nebo Španělé, byl plný dalších překážek-časté zejména ustanovení odjezdů z Evropy a obtížnost stanovení vývozních plodin, i když mu poskytl cenné holandské pomoc v roce 1640 při přechodu na ostrově z tabáku a bavlny na cukr. Vzhledem k jeho nedostatku v Evropě, pěstování cukrové třtiny a výroby cukru změnily do lukrativní místo s vysokou poptávkou, a výsledné ziskovosti.

Zbývající spojitou britskou vlastnictví z původního 17. století-osada až do listopadu 30, 1966, když se stala nezávislým členem Britského společenství, Barbados, první ostrov mezi Evropou a Británií je východní území v karibské oblasti, je významnou souvislost mezi nimi, s čtvrtstoletí nadzvukový Concorde služba na své Grantley Adams International Airport a více, každý den výletní lodě do Bridgetown, vlastního kapitálu a pouze v přístavu.

Jeho primárně-jíl, vápno-a-fosfát skládá půdy podporuje cukrová třtina a tropické růstu stromů, včetně mahagonového dřeva, zatímco půda je téměř výhradně pod kontrolou velkých vlastníků půdy a korporace. Malá ložiska ropy, zemního plynu, jílu, vápence, písku a rozšířit příjmy z cestovního ruchu, jeho rychle-rostoucí a primární zdroj devizových příjmů. Služby, výroba a zemědělství, jsou jeho tří pilířů produkce.

Eklektický řadu jídel v Panorama Buffet Královské princezny ten den byl zahrnut krůtí řízek parmazán, kozím sýrem a artyčok koláč, Cajun brambory, nakládané zeleniny a čerstvého a bobule pečiva krém koláč na oběd.

Appendaged od učil, silné lano na zádi, pravoboku na tmavě modrý-a-žlutý Pelikán II remorkér, královská princezna stranově oddělit se od betonu zajet do 1650, pomalé posouvání směrem k černé-a-bílá trupem Holland America Veendam. Rotující svůj luk na pravoboku, nula-stupeň, díky-sever čísla, je poměrně Princezna malá loď paralelně mamutů, 137000-ton Explorer of the Seas. Stále spolu s pilotem lodi, ale samostatně pohybující se vlastní silou v tmavnoucí-modrá, před soumrakem-Port Bridgetown, který opustil přehrad a přístav-označený bóje a vystoupil její místní pilot v roce 1706, jehož houpání, korek-jako loď otočit o 180 stupňů a zamával na rozloučenou.

Nyní podle jeho kapitánskou směr a velení, královská princezna, a proto odpojen, převzala první 264-stupeň čísla a 8,7-uzel rychlost, oceán cresting do 45-úhlový stupeň vlny z obou jeho stranách pod bílé a stříbrné vrstvy oblak. metamorfozujícím sebe do mezikontinentální liniové, že vypluli na drobné, sotva-obydlené Ďáblův ostrov u pobřeží Jižní Ameriky.

Večerní Club Restaurant večeře figurovaly druh červeného vína bílého vína, bramborový krém s italské prosciutto; kudrnaté endivie, ledový salát, daikon řeřicha, červené ředkvičky, a francouzským dresinkem, Chateaubriand, podávaná s omáčkou a mandlemi bernaise krokety, čokoláda-arašídové máslo a koláč čokoláda Marshmallow zmrzliny a kávy.

Mighty pruhy energie, jako rukou Božích, táhla směrem k moři z dřevěného uhlí kupovitý, většinou brání a zdánlivě absorbuje sluneční žluté jádro, duši záření.

Pitching a kolejových jako korek na 2200, královská princezna, udržovat mírný, 15-uzel rychlostí 74 mil a nyní z Barbadosu, pronikl vytí, 26-mph větry z východu, které bombardovaly jeho levý bok. Ostrova Tobago a na jihu amerického kontinentu číhalo kdesi v jihozápadní.

Day Seven

Vážně se otáčejí okolo jeho příčné a podélné osy po celou noc, královské Kněžna re-zachytit světlo v trochu lepších podmínek: zasahovaly v šedé, někdy šikmé déšť, to kousek do bílé čepice a řítil se vlny s lukem, velké, pěnivý, bílá, arktický sníh list-podobat projekce směřujícími z obou jejích stranách, neboť pinnacled každé koruně, než znovu propadá do údolí a jejich opakování procesu. Sleduje 139-stupeň čísla a stále udržuje 15-uzel dopřednou rychlost na 1025, to bylo na sever / severovýchodní Georgetown, Guyana, s 243 námořních mil mezi ním a jeho poslední port-z-volání.

The Mexican-themed oběd v Panorama Buffet zahrnovala mimo jiné pokrmy, grilované kuřecí zahradní salát s dresinkem sýrem, mexickou rýží, nachos s guacamole a tmavé a bílé čokoláda-ponořil banány.

Vzdouvání na své osy a chytil mezi uhlím vrstvy pod mořem a na oblaku nad 1600, malé princezny pronikl no-země nikoho, že část oceánu nad Karibským mořem a množstvím ostrovů v hustě obchoduje prostřednictvím výletních lodích uvolnění turistů po tisících denně, a pusté morosity ze severovýchodní kvadrant oceánu z Jižní Ameriky, kde několik neriskuje, určené pro určit tečky spásy ostrovů, klenot, který Devil ostrově, měl "jiskřilo" s vězeňství-obydlené populace, která se uvolnil místo v roce 1953, takže opuštěná, i když tropicky bujné lilly pad navštívila jen několikrát za rok touto velmi loď. Měl jsem opravdu učinil prohlášení o relativní allocentricity mého cestování, rozhodnutí, jehož kroky jsem naléhavě zapotřebí, aby znovu-přezkoumat za účelem vytvoření re - jak kdyby spojené s sebou a jak se nějak vedlo k aktuální. Možná, že mozek je logika postupu nepodařilo začlenit emotionalization na její odpočet procesu. Přesto, tady jsem byl, a myšlenka se obrátil nyní bylo méně logické, než ten, který vedl mě sem.

Navzdory své vnitřní váhání, loď externě na orání na 15 uzlů ...

Jako vlny řítil se k přídi, život někdy prezentovány překážky v naší cesty, též jsme byli připraveni se s nimi vypořádat. Mohlo by to bylo neúmyslné okolnost, osud, nebo testu na zjištění našich často-UNREVEALED schopnost překonat je? Pokud toto byl případ, pak to byl jeden z více celoživotní úsilí o posílení nám.

V den, kdy je rozuzlení, jak mučený vizuální smyslových kanálů, se tradičně vyznačuje se jako jeden z konečný, i když krátký, barva podívanou, pomerančů, auburns, červené, chartreues, a purpurová, ze svítí, refrakce, a projekce, jehož zvukový ekvivalent by mohlo být crescendos o symbol, následuje emocionální pokles souběžně se světla je sklopit. Ale hlavně-tmavě cumulostratus deka nad dnes jen sliboval druhé části sekvence, snížení v různých odstínech s tmavou barvou pleti.

Pokud bych mohl natáhl a zachytil to, co zůstalo málo světla na obloze, která by byla velmi tlumeně, maskované jedno, já bych tak učinil, aby se "udržet" den, aby v případě zatčení před rozpouštěním, ale nic do paměti, ne proto, že samotný den zadala nějaký význam mi, ani proto, že měl nějaký vztah k vzpomínku na aktuální plachtění, ale jen proto, aby se zastavil v odchodu-i když nemám nevím co. Snad to bylo marný pokus zastavit čas proces, proces, který jsem podvědomě věděl, že paralelně mé pozemské dobu procesu, jehož doba, stejně jako o den, nakonec dojdou. Co by tedy dojít? Stejně jako můj život se točil, by se zemské span také nakonec dojdou. Co skutečně mohlo dojít, aby to všechno pak?

The mořské plody večeři v Club restaurantu ten večer obsahoval Chardonnay víno; Panko-krustě krabí koláčky s fenyklem fondue, salát salát s dresink Tisíc ostrovů, Aljašský černého v Chablis omáčkou, podávaný s drobné krevety a vařené brambory, červená, čokoládová pěna na vrcholu Brownie základny na smetaně s malinovým ledem, a káva.

Orba dočasného přes příkop Rovníkové proudy v 2215, nyní na sever od Paramaribo, Surinam, a 207 kilometrů severovýchodně od ostrova ďábla, 30.000-ton lodi, stále bombardováni divoký, horké, vlhké větry, nasycené mlhy mraky táhnou podél jeho stran vytvořené výbušné, reakce v mořské vodě. Vlna-induced hřiště se občas ustoupila.

Den na moři měl, bohužel, nepřinesl žádné překvapivé odhalení, jen pár kilometrů, které podaly loď blíže k jeho okamžité určení, krátké, ale nutné, pokud je jeho část cesty, která, v kombinaci dohromady, rovnal jeho celku jedno. Stejně jako můj vlastní život, cesty, den byl jedním z mnoha, které při spojení dohromady, také se rovnal celý jeden. Na rozdíl od lodi cestě, nicméně, to bylo obtížné určit, na místo určení.

Osmý den

Royal Princess zavřel mezeru na jihu amerického kontinentu po celou noc. Sunrise, oficiálně objevuje na 0647, nabídl něco více, než opak předchozího večera západ slunce, postupné re-zavedení světla, které se proměněné vnější, horizontální vrstvy do postupně světlejší odstíny šedé, ale nepodařilo odhalit jakoukoliv barvu či lesk.

Náručí od stříbra, téměř zrcadlo-reflexní u moře 1000, loď pronikl do horké, vlhké, 25-mph winds pobřeží Francouzské Guyaně na 13-uzel parní rychlost, nyní 42 mil od ďábla Ostrov port-z-volání.

V den, kdy mezinárodní oběd, sloužil v Panorama Buffet, obsahoval kuře a la Diavola, řečtině druh řeckého jídla, špinavé rýže, Středomoří zelenina, zeleninové zapečené a čokoláda chléb a máslo, pudink s vanilkovou omáčkou.

Na 1300, královská princezna začala jeho konečné fázi přiblížení na spasení Ostrovů 'Pilot stanice, jejich skoro-šedé siluety, bez znatelné, topografické rozdíly, které jsou uvedeny dopředu a na pravé straně luku pod většinou cloud-zahalená nebe. Omezování rychlosti jen o málo víc než procházet, to se pohybovalo kolem svatého Josefa, jehož písečné obvodu obdržel pravidelné výpady bílé, pěny surfovat od oceánu, a pustil její místní pilot na 1332, který manévruje do pravé přístup k jeho ukotvení pryč závětrné straně Ile Royale se v hustém, vlhký, téměř represivní vzduchu.

Nachází se na severním pobřeží Jižní Ameriky mezi Surinamu a Brazílie, Francouzská Guyana, který byl urovnán francouzštinou v 17. století, je jak zámořské oddělení a zámořských kraj a představuje největší část Evropské unie mimo evropský kontinent sám.

Jeho tři hlavní zeměpisné oblasti patří k pobřeží, kde většina z jeho 209.000 obyvatel je soustředěno, její husté, skoro-neprostupný deštný les, který postupně získává vrchol jak se blíží k Tumac-Humac hory na brazilské hranici, a dva skupiny ostrova mimo pobřeží, Iles du Salut a Ile de Connetable, tento ptačí rezervace.

Hrázi de Petit-Saut přehrada, která se nachází na severu, poskytuje výkon, zatímco rybolov, těžba zlata, dřeva, a eko-turistika jsou její převažující ekonomické činnosti. Guyanské kosmické centrum v Kourou, zaměstnává 1700. Princip doprava zahrnuje mezinárodní letiště na předměstí Cayenne, hlavního města, přičemž Degrad des Cannes Seaport a asfaltové silnice z Cayenne na brazilské hranici.

The Iles du Salut, nebo spásy ostrovy, leží osm mil severovýchodně od Kourou ve střední-Atlantik a zahrnují Ile Royale, Ile svatého Josefa, a Ile du Diable.

Řeší francouzština kolonisté snaží uniknout choroby-sužovaných džungli nízké dosedne na správné kontinentu v roce 1760, následně pak sloužily jako základny pro lodě příliš velký zajet do Cayenne, a byl zpočátku známý jako "Iles du Diable" nebo "Ostrovy ďábla."

Ile Royale, největší ze tří a jedinou dosud obývali, měl bylo ústředí věznice na neslavný 19. století-francouzské trestanecké kolonii, která byla umístěna více než 80.000 vězňů na 101 rok mezi 1852 a 1953. Jeho současná hotel byl správce věznice v jídelně.

Skutečná Ile du Diable, nejmenší ze tří a měření 1320-by-3, 900 stop, ubytované malomocného kolonii. Mezi nejznámější vězně, který zahrnoval špehy, politické vězně, a první světové války dezertérů, Alfred Dreyfus, francouzský armádní důstojník, byl neprávem obviněn z vlastizrady, dokončení více než čtyři roky svého trestu na horké, vlhké, déšť zaplavil-ostrov od 13. dubna, 1895 do June 5, 1899, a Henry Charriere, údajně jediný vězeň, aby unikli a mít žil, aby o tom mohli vyprávět v nyní-slavné knihy, Papillon.

17.června 1938 dekretem zrušen vězeň doprava na francouzské trestanecké kolonie, i když trvalo dalších 15 let před poslední byly odstraněny.

Sv. Josefa, který rostl co do velikosti lodi blížil se k tomu, okázale husté, tropické vegetace nad jeho skalní obvodu, ve kterém několik růžové, dřevěnice téměř dusil na flóru, provrtání zelené plátno. Ile Royale, krátký plavat pryč, byl thresholded malým molem a několik ukotvena plachetnic. Civilizace mimo vězeňské populace nějak usadil tady a čluny mu poskytl jeho námořní vstupu.

Broušení osm motorů minut později ukázal uvolnění pravý kotva se čtyřmi pouta na 50-stupně, 16-ti minut severní šířky a 52-stupeň, 35-minutové západní délky pozici. značné časové zajištěno před tím, než bylo stanoveno, že moře by stát dovolit bezpečné operace nabídkového řízení, na které hlas přes lodě rozhlasu v konečném důsledku provrtání bezpečné, dovolená-orientovaný klamu se slovy: "Vítejte v trestanecké kolonii na Devil ostrově!" The mil hrazeny z ne-země nikoho (nebo moře), z Karibiku severovýchodním okraji Jižní Ameriky bylo uloženo mě sem, a "turistické trase" byl i za mnou.

Chcete-li dát nohu na malé Ile Royale, nebo "Royal Island", který byl více populárně známý jako "Ďáblův ostrov", kde byl 80.000, do roku 1953, byl obviněn, správně či nesprávně, a uvězněn, a jejichž jediným cílem, uprostřed brutální podmínky, byl na útěku, byl jistě představuje jednu z definic "exotické cesty." Tento krok i protikladně a paradoxně sloužily k naplnění záměrů opak vězňů 'a přání, na útěk. ostrov, na zpětném pohledu, neměl nic společného s touhou a tím i směr, kam cestují, nebo z něj, nýbrž osobní vůle, která po dalším zkoumání, vzal na diametrálně-li proti směru akce byly samostatné-nebo-jiné stanoví, Bývalá týkající se mé okolností cestovat sem a druhý pro vězně 'prchnout. Chcete-li odstranit, že jádro duše, to self-určení byly rovnocenné odstranění duše sám, protože podstatou bude, směr a akce byly hnacím silou každé živé lidské.

Skalnatá, inklinující cesta vedoucí Z jedno-lodní molo na ostrov interiéru, podlehl dlažební kostka, zelená mechem zarostlé jedno-a závitové cestu skrz husté palmy, bujnou vegetací, a silné vlhkosti. Vysekat zúčtování malárie-sužovaných džungle, jsem si myslel, a člověk najde využití pro to, jak Francouzi měli s trestanecké kolonii, které zřídila zde.

Ostrov je jediným muzeem, který se nachází polovina-cesta do cesty, byl dvojí-podlahou, tepané železo-balkonové chata s off-červená a krémová fasády, zavřenými okny a dřevěnou šindelovou střechou, a zobrazí ostrov-související artefakty, modely a diagramy.

Chůze na cestě na vrchol byly splněny s treed, zelená tráva rozloha ostrova správné, a několik trestanecké kolonii-zbytky staveb, jako jsou dva-příběh, balkonové "četnictva Poste des Iles" nebo "ostrov policejní stanici," a cihel a blok "Eglise Classee," nebo kostela, která byla postavena v roce 1854. Jeho "Chapelle des Iles - espace de Liberte "nebo" ostrov kaple - prostor svobody, "sported kamenné podlahy, dřevěné, premiéra je plánována střecha, malované, dřevěné nástěnné malby zobrazující vězení života; patra a věž.

Ostrov má mnoho zastaralá, rozpadající se kamenné zdi a sloupy měly podle závěti se stejně blednoucí vzpomínkou tohoto historického období, ostatky, které byly záměrně odstraněna ze vzpomínek duší, který byl zotročen nich.

Prominentní, oranžový maják oslavován od roku 1934.

Malé, drobení, mech-zarostlý hřbitov pro děti, sportovní cross-zdobené hroby, za předpokladu, silné prohlášení o nespravedlnosti: horké, vlhké, krutý, drsný, výchoz nemoci, spojené s předčasným úmrtím lidí, kteří nikdy dělal to do dospělosti, a proto nikdy začal navazovat jejich životní cesty, měla za následek posledního odpočinku místo, na opačné straně ostrova nedaleko od oceánu, který byl izolován, rozpadající se a zřídka-navštívil. Jak vlastně můžeme být připomínán pro jeho příspěvky a úspěchy když nikdy nežil dost dlouho na to, aby jejich vytvoření?

Summit-obvod cesta vedla kolem chaty na ostrově jen "auberge," který uváděl štukové stěny, zavřenými okny, vlnité kovové střechy a malé přední verandy.

Uprostřed rozpadající se ruiny, napůl-zdi, a buňky byly dále jen "Quartier des condamnes "který uváděl rezivění, tepané železo-základy jednou použita jako postele a stěnou-připojený tyče, na které se zajatci byli noční poutech. Bylo to v úzké buňky s malými, jediné, high-oblouková okna potažené kované železné mříže, kde vězňové čekala na dokončení svých vět či smrti, oba který sloužil jako "vydání".

samovazby buňky, které se nachází přes cestu a byly stejně malé, nabízené žádné okno, a tím, když se jejich dveře byly zavřené, se snížil na naprostá temnota. Kanálů lidské smysly a vnímání sloužil žádnému účelu v těchto časech.

Plevelem zarostlé-nádrž byla vykopali od vězňů, kteří si vedli tak zatímco Vzdorovat represivní, dech-inhibicí vlhkosti, přívalové deště, nemoc-přenos komáry a kůži-dehtování paprsky rovníkového slunce, jedna čajová lžička na time-only "nástroje" se dostal k dokončení projektu.

Procházka malé hotelové lobby, která byla ve vězeňské dozorce v jídelně a nyní sídlí v baru a malý obchod se suvenýry, vedly k předložení, venkovní terasa, kde si zákazníci jíst tří-denní kurz "menu", v eurech, a vychutnat si pohled na aktuální, rock, palm-krytá, 131-foot-high Čertova ostrova přes vodu, který sloužil jako vězeňské nařídil císař Napoleon III je.

Kolektivu, tři tečky známé jako "Ďáblova Island, "měla více než jakékoliv jiné místo, byla studie o krutosti, mučení, vytrvalost, a přežívání způsobené lidmi pro lidi, , který využil stávající planety, přírodní prvky, které mají zvýšit, a proto nuceni jeden zkoumat, že pokuty, okamžitě oddělitelné hranici mezi životem a smrtí, na ostrově podmínky často přimět si myslet "za hranice", které lemují jako někdy jedinou životaschopnou alternativou "uniknout".

Jako studie, ale nabídl dva paradoxy a to nad rámec je již zvažovaných při příjezdu zde. První z nich se podílí minulosti primitivní a budoucí rozvoj. Jeho krutý, neobydlené podmínky, teprve nyní porostlé bujnou flórou, kyne z nitra lidského chování-kriminalita-ještě své současné sledování stanice sloužící Ariane kosmický program, jehož "odrazovým můstkem", který se nachází 12 mil daleko na francouzské pevnině Guyana, naznačil jeho budoucnost, jako je nyní hraje roli při pilotovaných a bezpilotních střel a raketových útoků, které přesahují hranice naší planety samotné, Například člověka podporovat pokrok ve prospěch lidí, a proto je diametrální opak využití ostrova pro lidstvo vlastních cílů. Svět je podle Shakespeara, opravdu fáze, a jeho lidé pouze hráči, v jakékoli situaci je to považováno za nejvhodnější pro jeho aktuální příčiny. Čas a zamýšleného cíle jsou parametry, které se liší Čertova Ostrov z minulosti do budoucnosti, z trestanecké kolonii na vesmírný program, z vězení do planetární planetární uniknout.

Druhá z latentně objevil paradoxy byly vytvořeny mou loď sama, královská princezna, zakotvená v dálce a viditelné, jak jsem sestupoval po dlážděné cestě zpět k molu. Objevení se nekonečně malým flíčkem na rozlehlosti oceánu již plavili, měl ve stejné době, sloužil jako "mostu" konektivity, plovoucí cestu jsem šel na cestu sem, re-spojovat civilizace. Protože ostrov je Ďáblova populaci je dostatek, a jeho velmi un civilizované historické účely, měl v podstatě, byl-a civilizace Zdálo se tedy značně mimo-of-místo.

Jak jsem přešel kousek od ostrova na loď zakotvená na lodi nabídku naplněné myšlenky, lekce, a paradoxy, na jednu věc jsem si docela jistý-a sice, že jsem měl provést jeho čin 80.000 vězňů, mělo jen snil o-rychlé, bez námahy, bez potíží, záměrný odjezd z něj, bez jediného zábranu nebo váhání.

Překážky v životě, jsou skutečně jen nepřekonatelné jiné osoby, pokud bude v rozporu s vlastní-The Konečným zdrojem planetárního konfliktu.

The Club Restaurace večeři zpět na princezny, že večer obsahoval druh červeného vína bílého vína; mesquita uzené Kuřecí prsíčka s pepřovou omáčkou z červeného špičatý, salát zelené, daikon, a rajčátky ranč s dresinkem, cordon-modrá scaloppini stylu telecí se švýcarským sýrem a šunkou, podávaný s restovanými válec brambory, brokolice, a grilovaná rajčata, miniaturní profiteroles čokoládová zmrzlina s čipem mincovny smetany a kávy.

S šťouchl sám ze svého kotviště na 1756, Royal Princess, prakticky zahalené v mlze přibližně čtyři hodiny později na 2200, udržují 14-uzel parní rychlost a sleduje 120-stupeň okruh podél pobřeží Francouzské Guyany, která již prošla Cayenne. Trestní kolonie Devil ostrově, nyní téměř opuštěné, ležel 55 mil za ním.

Day Nine

S strávil většinu noci nudné přes morosity, královská princezna, plachtění na západním okraji Guyany pánve 70 mil od pobřeží Brazílie, do 1100, byla pobodaný deštěm. zeměpisné šířky, odvíjení jako reverzní-mód hodiny, stojí na dvou stupních.

Francouzsko-tématickém oběd formou bufetu v Panorama Buffet obsahoval kuře s houbovou omáčkou, Macaire brambory, rajčata PROVENCALE, zelená pepřem paštika, hermelín a francouzský chléb na plátky a banány podpořit s vanilkovou zmrzlinou.

S postupně arced z jeho převážně jižním na jihozápad Samozřejmě, královská princezna přešlo rovníku a krok za krokem, Barra do Norte na 1600, brána do Amazonie, Delta, jeho přídě nyní jasně ponořen do svého klidu, ale charakteristicky coffee-barvy vod. rovníkové přechodu, můj první po moři, bylo provedeno bez zřetele na mnoha předchozích příležitostech letecky, s lety mezi Severní a Jižní Ameriky, Afriky, Nový Zéland a Austrálii, stejně jako přímé lety mezi Evropou a Afrikou, zatímco návštěva La Mitad del Mundo, v Ekvádoru, umožnilo, abych se místo jednou nohou na severní polokouli a druhá na jižní. Současný případě však - jedním z mnoha globálních cestování milníky - byl součástí mé celoživotní hledání oslovit některé klíčové planetárních bodů. pravděpodobně nikdy zcela osvobozeny od jeho gravitační omezení, aby se na ni pohlíží jako celek shora, výkon měl alespoň možnost abych se perspektivně zkušenostem z jeho charakteristicky zeměpisné souřadnice.

Rozsáhlé cestování, nekonečná řada objevů, odhalení, a učení procesy, pozemní, námořní a letecké, a jejich sub-módy, byl nesmírně obohacují, ale stejně tak pokořující jako jeden přesně měřidla jeho relativní velikost-a možná i na význam - celku. Jen velmi málo měl vize ovládnout planetu pro zlepšení přežití celku, a odtud vyžaduje úsilí mnoha, často spojené s výrazným čas, zjevné, že k vidění do fyzické reality.

Ačkoli kolektivní úsilí těchto "sub-celky" nemusí být zcela evidentní, nebo posoudit , dokud se jednotlivé projekty-The sublimoval "vize"-byla dokončena a za nimi, jsem zvědavý, jestli život "menší" jednotlivci provádět žádné příspěvky do tohoto celku, a pokud ano, jaké příspěvky to může být. Jsem zvědavá, jestli tyto příspěvky, projevující se jako celý "život projektů bude" jen být odhalen, a proto chápat, pokud byly dokončeny, a proto jsou za námi ... by náš život nebude trvat na zcela většího významu, a současně s nimi, fulfillments, pokud tyto účely by mohlo být odhalen dříve, než obraz byl dokončen-to je, v průběhu procesu, zvýšení významu cíle?

A přesto, jak jsem pohledem z low-k-moře, okna z tmavého dřeva, malování-zdobil, červený semiš čalouněné, obývací pokoj-style den vedle kované železné schodiště vedoucí k jeho purser Recepce na palubě 4, horizontální rozlohu téměř blátivé-vypadat jako Amazonka Delta, dosáhl krátce po roce 1700 a změny v odstínu na obzoru, kde je splněna sírové, špinavě-šedá obloha, plavidlo se pohybuje dál. pohybuje od moře. A tak příliš mnoho dnů mého života ...

Večeře v Klubu Restaurace, že večer byl zahrnut šumivého vína; uzeného jesetera s okurkou a jablka a citronu konfitovanými zelný salát, jogurt a okurkou studená polévka s oreganem a koprem plevel, stojící pečené žebírko se smetanovým křenem, Yukon Gold brambory, zelená fazole a kukuřice-on-the-Cob, brandy, másla, čokolády dort a vymýšlet si čokoládovou zmrzlinu a kávu.

Bezpečně chráněny svatyni Amazonka bankami řeky, Royal Princess, sleduje 231-stupeň, na jihozápad čísla a téměř neohrabaných-devět-uzel rychlost na 2315, se vrátil do klidu, loď-stabilizující vody, jemně kartáčovaný od horké, vlhké, deštný prales-orientační větru pod jasné, star-třpytící se nebe, které nemají objevily na několik dnů, během jejich přerušení v ne-země nikoho. sledování jeho rychle-pohlcovat, nula-stupeň zeměpisné šířky cesta v řece, muselo se vztahuje 310 mil, protože odjel Čertova ostrova, srovnávací špek, na jehož památku v tomto bodě se ukázaly stejně jako malé. Jeho cestu dolů Amazonie se, vážně, začal.

The 3990-míle-dlouho Amazonka řeka, tekoucí z hor a ledovec-krmil jezera s vysokým peruánských Andách z místa jen 100 kilometrů od Tichého oceánu a zahrnuje velkou část Brazílie a Peru, významné části Kolumbie, Ekvádor a Bolívie, a malé Venezuela v části jeho severu-k-jih rozlohou je největší řeka v oblasti povodí velikosti a objemu, a druhá pouze na Nilu v délce, poskytuje 20 procent všech oceán-krmeni voda s 2,7 milionu čtverečních kilometrů-oblast povodí.

Výsledkem strukturálních deprese, kotliny, poklesů koryto, které bylo potopení pod tíhou naruší okolní vrchoviny 'materiál, byl plnění s usazeninami na 66,4 milionu roků. Deprese, rozšiřující se na své největší rozměr na Amazon horním toku, leží mezi dvěma starými, nízká krystalická náhorní plošiny, Guayana vysočiny na severu a nižší brazilské vrchoviny na jihu.

Během Pliocene Epocha, mezi 1,6 a 5,3 miliony lety, sladkovodní naplnil nádrž až do zásuvky k Atlantskému oceánu byl schválen mezi 10.000 a 1,6 miliony lety.

Který zásuvka, 40 mil na šířku a nachází severně od ostrova Marajó na rovníku, je nížinná písku bank a napůl-ponořené pevniny s názvem Amazonka Delta, jehož 170-miliard galonů-na-hodina-flow, kolektivní výsledek andských ledovců, každý den prší, a četné přítoky řeky, do vypouštění Atlantiku přes tento mangrovových-lemovaný ústí. Jeho 6.360.000krychlová stopa-per-druhá Tisková transformuje do slané vody z brakických pro více než 100 kilometrů.

Své více než 1000 známých přítoků, rostoucí v Guyaně vysočiny, brazilské vysočiny, a hory v Andách, a skládá se utopil, nános-naplněné údolí, byl vytvořen při tání ledovců z období pleistocénu měla za následek zvýšení hladiny moře, který byl zaplaven příkré-stranný kaňony z pliocénu Era, i když horní části údolí, zahrnující východní Kolumbie, Ekvádoru, Peru a Bolívie, byli později pokryté tajícím sněhem z Andách. Jeden z těchto přítoků, Madeira, která teče na severovýchod z Bolívie, je dlouhý 2000 mil, zatímco sedm přesáhnout 1000-kilometr délky, umožňující velké lodě plout, jak pokud Manaus.

Prvním Evropanem, který má prozkoumat řeku byl Francisco de Orellana, španělský voják, který se plavil se v roce 1541 a dal jí své současné jméno po bitvách s místní ženy válečnice kmeny, které byl v porovnání s Amazonky z řecké mytologie.

Ten den

Celou noc, Královská princezna začala brát první sousto z Amazonie, trvá na svém snail's-tempo, deset-uzel rychlost a odráží její trup světla na bahnité vody-tan nichž se předpokládá výskyt sněhu-bílá šlehačka, jejich klid, spojený s plavidla minimální rychlost, vyvolávající zdánlivě nehybnost.

Pozastavuje cesty za dvě hodiny-Santana za období 0820, za tu dobu to bylo podrobeno brazilské imigrační formality a pustil místní řeky piloti, ale vrátil se do poměrně úzké řeky středu lemován na obou stranách hustým, zelený deštný prales vegetace představuje brazilských států Amapa na severu a na jihu Para, nyní pod světla -pastelově modré nebe, v němž sérii zdánlivě-připojený, vlající kupovitý hory zatopeny, baselessly zavěšený nad vodní tepny.

Sleduje 204-stupeň čísla a mírně vyšší 14-uzel parní rychlost 1200, zahájila svůj sektor mezi Santana a Santarem, jeho první Amazonka port-z-volání.

Zásobník drobných oběd pochoutky v Panorama Buffet, že odpoledne bylo zahrnuto tuňákový salát a lososovou pěnou s červenou cibulí a kapary na bagety, Deviled vejce, jarní závitky, ruský salát, kuřecí rizoto a dýně, čerstvé ovoce, lískových oříšků a kapky.

Italsko-tematické večeře v Club restaurantu, že večer figurovaly Merlot víno, parmazán lilek hrnec s bazalkovou-rajčatová omáčka; smíšená greeny, baby špenátem, ostré kousky slaniny, piniové oříšky, sýr pecorino, sýrem a dresingem, dušené maso dušené na víně Barolo a podávané s polentou koláče, penne arabata, pečené sýr rohlíky a máslo; gelato di zabaglione a toroncino a kávu.

Jedenáct den

Přesahují demarkační linie mezi Muddy Waters Amazonky a Rio Tapajos 'jasné, modré pod jasné, brzy-ranní oblohy, královská princezna měla do přístavu zakotvila v Docas do Para Terminál v roce 0846 v Santarem na dvou-stupeň, 24-minutové severní šířky a 54-stupeň, 44-minutové západní délky místo uprostřed mnoha menších říčních lodí, čelí kvůli-sever, nula-stupeň čísla.

Hnědé vody, jako jsou Amazon, tok přes sedimentární horniny, a proto provést velké množství sedimentu s nimi, a zároveň tak-zvané černé vody, jako jsou Rio Tapajos sám, průtoku po krystalický rock a kanalizace těžce-zalesněné plochy. Vzhledem k jejich různé hustoty, teploty a kyselin, smíchat se bránil pro mnoho kilometrů a je jen nakonec vyvoláno turbulence.

Založena v roce 1661, Santarem, který se nachází téměř polovina-cesta mezi oběma hlavními amazonských měst Belem a Manaus na soutoku řeky Amazonky a 15-mile-celé Rio Tapajos je povodí je třetí největší - metropole s 265.000 obyvatel a slouží jako vstupní brána do své nejhlubší srdce.

V roce 1927, Henry Ford získal 43.000 čtverečných mil z deštného pralesa, schváleny 50.000 akrů to, a zasadil tři miliony gumy stromů, výstavbu město "Fordlandia" s cílem usnadnit a sloužit masivní plantáž, ale 17-leté interval a 20 milionů dolarů výdaje jen za následek selhání a on dále prodány pozemky do Brazílie za malé peníze na 250.000 dolarů.

Santarem populace, opakující, že z Yukon v pozdní-1800s, explodoval přes noc se z roku 1958 objev zlata v Itaituba žíly, 60 mil cestu na Rio Tapajos, sloužící jako brána pro tisíce zlatokopů, kteří cestovali obě řeky a vzduch.

O jedenáct let později, v roce 1969, dokončení silnice Cuiaba spojovala město s dálniční sítí Brazílie poprvé, i když stále ještě řeka slouží jako hlavní tepna. Malé lodě dorazí do e

Yak-Gear Outriggers $179.99 Yak-Gear® outriggers deliver the stability you're after while paddling in your kayak or canoe. They feature a patented side-shafted design, which means that any movement on one side creates a downward movement on the other. Everything needed for installation is included....